Una empresa de Vigo desarrolla nuevos diseños de airbags que aportan mayor seguridad a los vehículos
La Consellería de Innovación -impulsora de esta iniciativa- señala que estos proyectos están
financiados por el Programa de Tecnologías de Deseño y Producción Industrial del Plan Gallego de I+D+i, cofinanciado a su vez con Fondos Feder de la Unión Europea.
En cuanto al primero de los proyectos, la empresa Dalphimetal pretende, a partir de la experiencia lograda en el diseño del airbag frontal de un pasajero, lograr un sistema capaz de garantizar la seguridad de dos pasajeros, especialmente pensado para vehículos
industriales y monovolúmenes que disponen de tres plazas en la parte delantera.
Por otra parte, el nuevo generador de gas que intenta diseñar Dalphimetal tiene un funcionamiento basado en gas comprimido y va destinado en principio a airbags que no excedan de un volumen de 40 litros, que es el caso de los laterales y de rodillas.
Los generadores de gas frío, con una utilización muy escasa en la industria de la automoción, tienen sin embargo ventajas adicionales, como la ausencia de emisiones a la atmósfera y la disminución de la agresividad cuando entra en contacto con el ocupante, en comparación
con los gases pirotécnico e híbrido, de uso más extendido.
En ambos proyectos, se intenta reducir los costes de fabricación de ambos productos al máximo para garantizar una buena comercialización de los mismos.
financiados por el Programa de Tecnologías de Deseño y Producción Industrial del Plan Gallego de I+D+i, cofinanciado a su vez con Fondos Feder de la Unión Europea.
En cuanto al primero de los proyectos, la empresa Dalphimetal pretende, a partir de la experiencia lograda en el diseño del airbag frontal de un pasajero, lograr un sistema capaz de garantizar la seguridad de dos pasajeros, especialmente pensado para vehículos
industriales y monovolúmenes que disponen de tres plazas en la parte delantera.
Por otra parte, el nuevo generador de gas que intenta diseñar Dalphimetal tiene un funcionamiento basado en gas comprimido y va destinado en principio a airbags que no excedan de un volumen de 40 litros, que es el caso de los laterales y de rodillas.
Los generadores de gas frío, con una utilización muy escasa en la industria de la automoción, tienen sin embargo ventajas adicionales, como la ausencia de emisiones a la atmósfera y la disminución de la agresividad cuando entra en contacto con el ocupante, en comparación
con los gases pirotécnico e híbrido, de uso más extendido.
En ambos proyectos, se intenta reducir los costes de fabricación de ambos productos al máximo para garantizar una buena comercialización de los mismos.
R.
